▲材料图：6月29日
，机场货源首都机场2号航站楼安检现场增设提早查验充电宝的手平检查台 。新京报记者 陶冉 摄 。台上

货源牢靠 ，充电宝多少“懂的危险都懂”，支撑“盲盒”随机发货或批发，机场货源乃至“按吨出售” ，手平有质量问题支撑退换货……据界面新闻报导，台上被机场阻拦的充电宝多少充电宝处置缺口正在催生二手途径灰产出售
。

根据我国民航局要求，危险6月28日起，机场货源制止旅客带着没有3C（我国强制性产品认证）标识、手平3C标志不明晰、台上已被召回类型或批次的充电宝多少充电宝乘坐境内航班 。新规施行后，危险不少机场安检处开端要点检查充电宝
，无3C标识的会被现场阻拦，一些机场的“充电宝自弃筐”里堆满了各种类型的充电宝 。

虽然部分机场供给暂存服务，但很多被弃、逾期未取的充电宝仍旧面对处置难题。记者注意到，当时一些二手交易途径上呈现了很多标榜“机场货”“高铁站货”等信息的充电宝出售页面
，有卖家泄漏称“货源便是机场” 。

从报导引述卖家的说法看 ，这些二手充电宝是从机场流出的，但也有业内人士表明，有不少卖家趁机蹭热门 ，将积压的冒充伪劣产品贴上“机场阻拦”的标签当噱头，乃至有卖家专门收回残次品充电宝对外出售 
。而据报导，后者所提及的这种充电宝
，本质上是实践容量虚标、电芯质量差的套壳产品，存在发热、燃爆等许多安全危险。

实践上，无论是从机场阻拦的充电宝 ，仍是卖家倒卖积压的冒充伪劣产品 ，或许都隐含着相应的安全危险。假如任由这些产品大批量卖给顾客，那必然将在打乱既有商场秩序的一起，继续扩大由此带来的安全危险。

因而，有必要进步针对这些“趁机打乱商场”的投机分子的冲击力度。无论是途径仍是监管部门 ，都无妨借此机会顺藤摸瓜 ，对在二手途径上售卖不合格产品的卖家依法依规加以约束 。

比方，途径要继续监控反常信息 ，进步这类产品的准入门槛 ，对违规产品制止准入；监管部门则需求根据途径信息予以精准管理 ，查清源头、阻断途径，然后根绝不合格产品进入顾客手中。

此事中值得重视的另一个问题是，为何会有二手商家声称其有“货源牢靠的机场货” ？除了或许拿“机场阻拦”当噱头之外，其间一个原因或许是，大众对被机场阻拦的充电宝后续怎么处置缺少了解 ，因而极简单信任卖家的说辞。

而实际也与人们的“固有形象”差不了太多 ，报导显现 ，很多被机场阻拦的充电宝其实缺少有用处置途径  。现在只要部分大型机场与专业收回公司签订协议，对“被阻拦的充电宝”进行专业处理。而与之相反的是 ，不少机场只能任由充电宝在安检口堆积如山，存在流入二手商场的或许 。

就此去看，要想从根本上根绝卖家打着“机场货”的噱头售卖不合格充电宝，扫除由此带来的危险危险，强化机场“阻拦充电宝”的专业处置流程 ，并及时揭露处置进程
，就尤为必要 。如此，便能够协助大众在必定程度上消除信息差 ，紧缩二手卖家出售冒充伪劣产品的空间，在客观层面强化对冒充伪劣产品的冲击力度。

撰稿 / 苏士仪（媒体人）。

修改 / 迟道华。

校正 / 杨利回来搜狐 ，检查更多。